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小蓝单车倒闭了, 还记得那次“作死”的营销事件吗?
2019-06-12 16:54:52 来源:http://www.ddzz365.com 作者: 德州资讯网
在通过了种种传闻之后,36氪于11月16日独家公布的一封来信向外界证实了小蓝单车被并购的消息。这封来信的作者是小蓝单车的创始人兼CEO李刚,比证实小蓝单车停业这一消息更值得关注的是,李刚的来信也向外界披露了小蓝单车停业的原因。
小蓝单车倒闭了, 还记得那次“作死”的营销事件吗?

梳理李刚的来信内容,并结合我个人对小蓝单车的调查体验,总结下来小蓝单车停业的原因大概有以下几个:

1、计谋失误。

据李刚所述:“小蓝单车一直有望通过最好骑的单车,一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者。”

翻译一下即是说,以产品作单点突破,密集火力占有一线城市,在获得一线城市攻坚战的胜利后再下沉到二三线城市,而后逐级下沉,最后实现全面胜利。

应该说,小蓝单车还是实现了打造品牌这一根基诉求的,包孕我在内的良多用户都认为小蓝单车堪称最好骑的单车。但是小蓝单车对用户体验的明白有不小的误差,好骑确实让我对它的有着很大的好感,但对更恢弘的用户来说,能“有车可骑”才是最迫切的需求。

对共享单车来说,满足用户出行的刚需是首要任务,办理这一题目的最有效办法就是增加单车的投放量。在市场份额方面已经明显占有优势的情况下,ofo、摩拜依然在想方设法增加单车投放量,小蓝单车却没有及时跟进(究竟上,资金方面的掣肘也决意了小蓝单车在增加投放量方面基础拼不过ofo和摩拜)。

关于在一线城市进行纵深投放这一计谋,摩拜其实更早些时候就做过试水。只是那个时候共享单车的市场形势还没有辣么火热,摩拜偶然间去是探索去试错并进而纠正自己的计谋路线。而某种意义上算是第二个摩拜的小蓝单车由于出场时间太晚,早已失去了试错的机会。更可骇的是,小蓝单车还做出了一个错误的密集火力占有一线城市的计谋。

这让我想到了合并前的大众点评网和美团网。大众点评当年即是想守着几个凭据地精耕细作,对凭据地以外的恢弘领地没有涉足。而为了弯道超车,美团网玩起了完全不同的另一个打法:全面撒网,攻城掠地,从全国局限内开始结构,最终对大众点评形成困绕之势。

可以说小蓝单车的打法像极了之前的大众点评,而ofo、摩拜则像极了当年的美团。可题目在于,大众点评当年的出发点远早于美团,而小蓝单车的出发点却远滞后于ofo、摩拜等竞争对手,形势完全不能同日而语。更值得注意的是,大众点评与美团的围堵战,胜仗方是后发制人、野蛮发展的美团。

历史的经验放在那里,小蓝单车大概完全没有理会。

2、过度依赖政策。

按照李刚的说法,他原本寄望于政策的干涉,让小蓝单车获得一个存活的机会。这也是他密集火力占有一线城市的一个校验依据,“半年时间,累计投放了60万台车,最高时每日300余万日订单,2000万注册用户。”

不可否定,李刚对政策的预判性是值得肯定的。在共享单车泛滥成灾之后,政府终于出手了:自8月份以来北上广深等一二线城市先后公布通知停息共享单车的新增投放。然而此时,ofo、摩拜的单车投放量早已遥遥领先于小蓝单车等其它企业。

李刚过早地休止了单车的投放(大概也有被动的原因),在等待政府介入的同时进一步拉大了与友商在市场份额上的差距。刨除资金短缺的原因使然,这其实也申明了李刚本身有着过度依赖政策的心理。说是更听话也好,说是更兢兢业业也好,总之,李刚率领下的小蓝单车短缺一股野蛮厮杀的魄力和勇气。

确凿,从四轮的共享经济到二轮的共享经济,政府的介入历来没有消失过。然而,一次次的究竟证实,政策总是滞后于市场行为的。对于创业者来说,要做的即是抢在政策出台之前,尽最大努力抢占更多的市场份额,博得发展先机。换言之,只要政府(裁判)没有say no,创业者(拳手)在场上就要尽力打出好成绩。

固然,有意识地禁止投放量,某种意义上也算是一种有社会义务感的阐扬。毕竟,远超市场现实需求不顾统统的把单车投放到市场上来现实上也是一种陵犯公共资源的行为。这是另一个话题,在此不展开论述。

3、资金链断裂。

和之前的O2O经济同样,共享经济是烧钱的游戏,本质上是一场血本的比赛战。商业模式构建的再好,蓝图描绘得再美,没有了血本的加持,统统都是纸上谈兵、沙上作画,雨一淋风一吹便烟消云散。

作为共享经济的代表,共享单车自然也离不开血本的加持。与携巨擘出场的ofo、摩拜不同的是,小蓝单车在血本方的阐扬并不如人意:2017年新年后,摩拜和ofo已先后连续融资至E轮,几十亿美元的加持让这两家公司有了实足的底气;而小蓝单车的融资记录却停顿在了A轮的4亿元人民币。

按照李刚的设想,“本来预计五月末六月初融资胜利后就可以一次性将资金题目办理,而跟着血本市场岑寂和其余事件的袭击,融资变成了泡影,并购丧失了最好机遇。”

关于血本市场岑寂这一说法值得存疑,更准确的说法大概应该是血本市场对小蓝单车的岑寂。倒是其余事件的袭击,有须要在这里多说两句。其余事件具体指的什么,我这里不好确认,不过有一件事却可以算是其余事件里的备选项。

6月是一个敏感的月份,6月的某一天更是敏感中的敏感日,然而就在那个敏感日,小蓝单车的官方公众号推送了一个找坦克的活动。当时我所在的微信群里便有人直斥小蓝单车这一活动是作死。


事后来看,确如少许人所言,6月的那次“作死”的营销事件险些成为了小蓝单车走向毁灭的致命转折点。

“从6月份开始,似乎小蓝单车受了诅咒,一笔大融资和一次潜在并购机会被影响。血本市场大势所趋,我跑遍了上百家基金,得到了无数关于产品和团队的称赞,但这统统都没有换来一笔资金。”李刚在信中这样表述。

固然无法确定那次营销事件是否成为了血本市场抛弃小蓝单车的直接原因,但两者之间的深层次联系却是无法否定的。

作为个别来说,率性而为倒也无碍。作为企业法人来说,规避政治风险理应是企业运营中最根基的必备本质之一。这其实也是对企业负责、尤其是对血本方负责的阐扬——没有什么比政治风险更能让血本后怕的了,尤其是在中国。

对于李刚来说,与计谋失误相比,这大概才是最值得反思的教训。对于正在或即将创业的人来说,这也应该是最值得学习的经验。

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